ข้ามไปเนื้อหา
FN-01 Low wing · ภาพแนวคิด

THE EVERYDAY SPORT TOURER

YOUR FREEDOM
TO FLY

Two seats. Metal first. Touring freedom.

Small Aircraft.
Big Freedom.

LIGHT TWO-SEAT LOW WING CONCEPT

PANTHERA-INSPIRED / TWO-SEAT TOURING

FN-01 ใช้กรอบขนาด Panthera: span 10.86 m / length 8.07 m / height 2.19 m เป็นฐานภาพแนวคิดใหม่ แต่จัด cabin เป็น 2 ที่นั่งและโครงอะลูมิเนียม/ผ้าบางส่วน เป้า MTOW <500 kg ยังต้องพิสูจน์ ไม่ถ่ายโอนน้ำหนักหรือสมรรถนะเครื่อง 4 ที่นั่งมาเป็นผล FN
01

LOW-WING TOURER

ปีกต่ำ / รูปทรงสะอาด

ศึกษาทรงลำตัวและสัดส่วนจาก Panthera แล้วจัด cabin ใหม่เป็น 2 ที่นั่งข้างกัน
02

TWO-SEAT LIGHT

คงโจทย์เครื่องเบา

เป้า MTOW <500 kg ต้องพิสูจน์ด้วย mass budget ไม่ย่อแบบ 4 ที่นั่งแล้วถือว่าเบาอัตโนมัติ
03

METAL FIRST

ผลิตด้วยอะลูมิเนียม

โครง frames/stringers และผิวโลหะรับแรง ใช้ผ้าหุ้ม aircraft-grade เฉพาะบริเวณที่ผ่านการออกแบบ
04

TOURING BY DESIGN

เดินทาง / ดูแลรักษาได้

กำหนดสัมภาระ การระบายอากาศ จุดตรวจซ่อม และ power sizing ก่อนสรุปความเร็วและพิสัย

WHY FLYNORTH?

มากกว่าการบิน...คืออิสระในทุกการเดินทาง

  • LOW-WING TOURER

    ศึกษาทรงลำตัวและสัดส่วนจาก Panthera แล้วจัด cabin ใหม่เป็น 2 ที่นั่งข้างกัน

  • TWO-SEAT LIGHT

    เป้า MTOW <500 kg ต้องพิสูจน์ด้วย mass budget ไม่ย่อแบบ 4 ที่นั่งแล้วถือว่าเบาอัตโนมัติ

  • METAL FIRST

    โครง frames/stringers และผิวโลหะรับแรง ใช้ผ้าหุ้ม aircraft-grade เฉพาะบริเวณที่ผ่านการออกแบบ

  • TOURING BY DESIGN

    กำหนดสัมภาระ การระบายอากาศ จุดตรวจซ่อม และ power sizing ก่อนสรุปความเร็วและพิสัย

ภาพแนวคิดนักเดินทางยืนชมทิวเขายามเย็นข้างเครื่อง FN-01“เส้นทางใหม่
อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม”
FN-01 visual concept

REFERENCE → OUR AIRCRAFT

Pipistrel Panthera

2 seats · Aluminum + selected aircraft fabric

FN-01 ใช้กรอบขนาด Panthera: span 10.86 m / length 8.07 m / height 2.19 m เป็นฐานภาพแนวคิดใหม่ แต่จัด cabin เป็น 2 ที่นั่งและโครงอะลูมิเนียม/ผ้าบางส่วน เป้า MTOW <500 kg ยังต้องพิสูจน์ ไม่ถ่ายโอนน้ำหนักหรือสมรรถนะเครื่อง 4 ที่นั่งมาเป็นผล FN

Manufacturer benchmark / not FN performance
ParameterReference valueBasis
Power260 hpManufacturer current product
Maximum cruise199 KTAS / 369 km/hManufacturer current product
Maximum range1,460 nm / 2,702 kmManufacturer headline; mission conditions not specified here
Useful load464 kgManufacturer current product
Ceiling18,000 ft / 5,486 mManufacturer current product

FN / NEW DESIGN BASIS

Reference dimensions and retained FN brief
ParameterManufacturerFN study
Wingspan10.86 m10.86 m / adopted concept envelope; analysis pending
Length8.07 m8.07 m / adopted concept envelope; analysis pending
Height2.19 m2.19 m / adopted concept envelope; analysis pending
Wing area11.2 m² (legacy manufacturer sheet)11.2 m² / adopted concept envelope; analysis pending
Seats42 side-by-side / confirmed brief
MTOW1,360 kg (2025 brochure, provisional)<500 kg target / not demonstrated
Main tank310 L maximum (2025 brochure)TBD / mission and mass budget
Landing gearRetractable (manufacturer)Fixed tricycle / initial lightweight study
TailT-tailT-tail / independent structural sizing

สมรรถนะ ราคา และ cost-per-hour ของ FN รอ mass / aero / engine sizing ใหม่ ทดลองสมมติฐานการเดินทางได้ที่แผนที่ด้านล่าง

360° ENDURANCE MAP / CHIANG MAI

จากเชียงใหม่ บินถึงสนามบินไหน?

วงรัศมีเที่ยวเดียวและไป–กลับ ตาม endurance หลังหักสำรอง · ระยะทางเชิงภูมิศาสตร์ ไม่ใช่เส้นทางบินอนุมัติ

FN-01 metal/fabric revision: ยังไม่มี usable fuel / burn / cruise ที่ยืนยัน กรอกสมมติฐานเอง หรือโหลดตัวอย่างสาธิตซึ่งไม่ใช่สเปกของ FN, Panthera หรือ Voyager · ความจุถังรวมไม่เท่ากับ usable fuel

กำลังโหลดข้อมูลแผนที่…
แผนที่รัศมี 360 องศาจากเชียงใหม่Azimuthal equidistant projection, centered at Chiang Mai VTCC ARP. Rings show straight-line range, not authorized routes.เชียงใหม่ / VTCCN ↑

● เที่ยวเดียว◌ ไป–กลับโดยไม่เติมน้ำมัน● ในระยะคำนวณ● เกินระยะ / ยังไม่มีข้อมูล

กดสนามบินบนแผนที่หรือในตารางเพื่อดูระยะและเชื้อเพลิงที่ต้องใช้

สนามบินจากเชียงใหม่

ระยะ great-circle จากเชียงใหม่ / สีเขียวหมายถึงอยู่ในระยะคำนวณเท่านั้น
สนามบินระยะ
km / NM		สถานะ
สูตร / สมมติฐาน / แหล่งข้อมูล

Endurance = usable fuel ÷ burn. เวลาที่ใช้เดินทาง = endurance − reserve − taxi/climb allowance. รัศมีเที่ยวเดียว = เวลาที่ใช้เดินทาง × (TAS − headwind allowance) ÷ (1 + detour%). รัศมีไป–กลับ = ครึ่งหนึ่งของรัศมีเที่ยวเดียวภายใต้สมมติฐานลมสวนแบบเดียวกันทั้งสองขา ใช้ fuel burn คงที่และ allowance เวลาแทนแบบจำลอง phase-specific fuel flow

วงเป็นระยะ great-circle บนทรงกลม Earth radius 6371.0088 km ใช้ projection แบบ azimuthal equidistant ศูนย์กลางเชียงใหม่ จึงอ่านรัศมีจากต้นทางได้ตรง แผนที่ฐานแสดงประเทศข้างเคียง แต่ยังไม่เพิ่มสนามบินต่างประเทศและไม่อ้างสิทธิบินข้ามแดน

จุดเริ่ม: เชียงใหม่ VTCC ARP จาก CAAT eAIP ใช้เป็นจุดอ้างอิงจังหวัด ไม่ได้ยืนยันว่าเป็นฐานบินที่อนุญาตของโครงการ พิกัดสนามบินคัดจาก AD 2.2 AIRAC 1 Oct 2026 ตรวจ 16 Oct 2026 แต่ละสนามมีลิงก์อ้างอิงในตาราง · Airport dataset · Map: Natural Earth / public domain

อยู่ในวง ≠ อนุญาตให้บินหรือลงได้ ต้องตรวจ terrain / weather / airspace / eAIP / NOTAM / permission / runway suitability / fuel / alternate / payload & CG และข้อจำกัดเครื่องจริง แผนที่นี้เป็นเครื่องมือศึกษาสมมติฐาน ไม่ใช้เป็นแผนบินหรือ diversion tool

ภาพแนวคิดเจดีย์ทองแบบดอยสุเทพและทิวเขาเชียงใหม่เชียงใหม่ธรรมชาติ ภูเขาภาพแนวคิดอ่าวทะเลสีฟ้าและหน้าผาหินปูนกระบี่กระบี่ทะเล เกาะสวยภาพแนวคิดพระมหาธาตุแก่นนครริมบึงแก่นนคร ขอนแก่นขอนแก่นวัฒนธรรม อาหารภาพแนวคิดอ่าวและชายหาดภูเก็ตภูเก็ตทะเล สายหมอกภาพแนวคิดพระพุทธมงคลมหาราชและวิวเมืองหาดใหญ่ยามเย็นหาดใหญ่เมืองน่าเที่ยว ใกล้บ้าน
FN-01THE EVERYDAY SPORT TOURER.

2 SEATSSide-by-side

LOW WINGPanthera reference

T-TAILElevated stabilizer + elevator

ALUMINUM + FABRICIndependent structure

ENGINE STUDYSizing pending

Your Journey.
Your Aircraft.

Data JSONดู Design Review ⟶
FN-01-WHY · V1.0 · Pipistrel / metal-fabric · Created 2026-10-16
UNCONTROLLED WHEN PRINTED · Marketing concept · ภาพประกอบแนวคิด

Download image