ข้ามไปเนื้อหา
LET’S FLY
← Project A03BUSINESS PLAN / V1.0ข้อมูล / Download ↓
Allegro 2000 U-V95 ใน FLYNORTH Blue livery บนทางวิ่ง หน้าแนวภูเขาเชียงใหม่

ALLEGRO 2000

Fly for Experience · Train for Tomorrow

SCENIC FLIGHTS | UPL TRAINING | NORTHERN THAILAND

Small Aircraft.
Big Possibilities

“Explore
Train
Belong”

SCENIC TOURISM
PILOT TRAINING
COMMUNITY & LIFESTYLE
01

THE AIRCRAFT

Allegro 2000 · U-V95 (Project)

Allegro 2000 U-V95 มุมหน้าตรง FlyNorth Blue concept
Aircraft configuration and verification status
AircraftAllegro 2000
RegistrationU-V95 (proposed marking; verify registration documents)
ClassificationUltralight (per documents)
EngineRotax 912 (100 HP)
Engine time480 hours TT (not yet verified)
PropellerTo be confirmed
MTOW / Empty weight / CGPending actual data
Avionics / EquipmentTo be confirmed by inspection
02

INVESTMENT

Purchase & Operating Costs

Aircraft purchaseTHB 1,800,000
Parking (per month)THB 5,000
Insurance (per year)THB 20,000
Fixed cost (per year)(parking + insurance)THB 80,000

INITIAL INVESTMENT

THB 1,800,000

(aircraft purchase)

03

PERFORMANCE

Performance & Touring Speed

97 – 100 KT

Illustrative benchmark*

≈ 180 – 185 km/h≈ 112 – 115 mph
20 MIN

Selling flight time

(not equal to engine time)

30 MIN / SORTIE

Engine utilization

(including taxi / ground operation)

  • Historical Dan Johnson pilot report: 97 KT / 112 mph with 80 HP. 100 KT is a planning assumption; not tested U-V95.
  • Not tested for U-V95. Not for flight planning or operating limits. Use the POH and actual aircraft, propeller, weight, altitude and weather.
  • No confirmed V-speeds, stall speed, takeoff / landing distance, range or fuel capacity for this aircraft yet.
04

OPERATING CONCEPT

Two Revenue Streams

ภูเขาภาคเหนือและทะเลหมอกยามเช้า

SIGHTSEEING FLIGHT

THB 3,800 / 20 MIN

  • 1 pilot + 1 paying passenger
  • Subject to weight & balance and applicable permissions
  • Scenic mountain routes around Chiang Mai and Northern Thailand
ห้องนักบิน Allegro 2000 พร้อมที่นั่งสองตำแหน่ง

UPL AIRCRAFT RENTAL

THB 2,500 / HR

  • 10 hours per student × 6 students per year (60 hr total)
  • Training package (not a guarantee of licence completion)
  • Schedule during low sightseeing-demand periods
05

OPERATIONS JOURNEY

From Booking to Debrief

  1. 1.
    Confirm permissions

    Operator / aircraft / pilot / instructor / insurance

  2. 2.
    Booking & payment

    Member / agent / direct under the permitted model

  3. 3.
    Pre-flight

    Weather, route, W&B and briefing

  4. 4.
    Flight operations

    Safe flight with pilot rest and fuel checks

  5. 5.
    Post-flight

    Debrief, engine log, maintenance reserve and feedback

ภูเขาและทะเลหมอกCHIANG MAI

Typical 60-minute slot

Typical 60-minute operations slot
Boarding + briefing10 min
Taxi before flight5 min
Flight20 min
Taxi / disembark5 min
Turnaround / buffer20 min
Total60 min
06

UNIT ECONOMICS

Per Flight (Sightseeing)

OWN AIRCRAFT / เครื่องเราเอง

Sightseeing economics: direct versus agent booking, THB per flight
Item / บาทต่อเที่ยวไม่ผ่าน Agent
Direct booking		ผ่าน Agent
Agent booking
Selling price3,8003,800
Agent fee (on agent bookings)01,200
Flight cost (excl. agent)2,1002,100
Airport / association500500
Fuel (provisional)400400
Maintenance reserve700700
Pilot fee / ค่านักบิน500500
Total cost / ต้นทุนรวม Agent2,1003,300
Contribution / เงินเหลือต่อเที่ยว1,700500

Hybrid 50% direct / 50% agent: 1,100 บาท/เที่ยว

Annual fixed cost assumptions
Parking (per month)5,000
Insurance (per year)20,000
Fixed cost (per year)80,000

ค่านักบิน 500 บาท คือรายการ Other เดิม จัดชื่อให้ชัดโดยไม่คิดซ้ำ ต้นทุนเครื่องเราเองยังรวม 2,100 บาท/เที่ยว

GO TO MARKET / TWO CUSTOMER JOURNEYS

MARKETING SCHEME

จากประสบการณ์ครั้งแรก สู่ก้าวแรกในโลกการบิน

01 / SIGHTSEEING

FLYING EXPERIENCE

Ground & Flight Experience

FlyNorth Blue Allegro 2000 U-V95 ภาพแนวคิด

สัมผัสการบินตั้งแต่บนพื้นจนขึ้นฟ้า เรียนรู้เครื่องบินและห้องนักบิน พร้อมบรีฟความปลอดภัย ก่อนออกไปชมมุมมองใหม่จากท้องฟ้า

  1. Ground Experience — รู้จักเครื่องบินและ Cockpit
  2. Safety Briefing — เตรียมพร้อมก่อนบิน
  3. Flight Experience — ประสบการณ์การบินกับนักบิน

THB 3,800 / เที่ยว 20 นาที · สมมติฐานเดิม

รายได้: ค่าประสบการณ์การบิน ผ่าน Direct และ Agent ตาม Unit Economics

02 / PILOT TRAINING

FIRST STEP IN AVIATION

เริ่มต้นเส้นทางการบินของคุณ

THB 198,000 / แพ็กเกจเสนอ

  • 20 ชั่วโมง / Quicksilver MX II — ฝึกพื้นฐานการบินกับ Instructor
  • พิเศษ 3 ชั่วโมง / Allegro Cockpit & Cross-country Experience — เรียนรู้ห้องนักบินและประสบการณ์บินเดินทาง

20 ชั่วโมงฝึก + 3 ชั่วโมงประสบการณ์พิเศษ แยกประเภทชั่วโมงชัดเจน การนับชั่วโมงเข้าหลักสูตรหรือใบอนุญาตต้องยืนยัน

STUDENT FINANCE / ผ่อนชำระค่าเรียน

ผ่อนเดือนละ 7,500 บาท

วางแผนเริ่มเรียนการบิน พร้อมทยอยชำระเป็นรายเดือน

ราคาแพ็กเกจ198,000 บาท
ยอดผ่อนต่อเดือน7,500 บาท
ตัวอย่างกรณีไม่มีเงินดาวน์และไม่มีดอกเบี้ย26 งวด × 7,500 + งวดสุดท้าย 3,000 บาท
รวม 27 งวด

ตัวอย่างการแบ่งจ่ายจากราคาแพ็กเกจ ยังไม่ใช่ข้อเสนอสินเชื่อฉบับสมบูรณ์ เงินดาวน์ ดอกเบี้ย ค่าธรรมเนียม ผู้ให้บริการ Finance เกณฑ์อนุมัติ และเงื่อนไขเข้าเรียน/คืนเงินรอยืนยัน ยอดขายแพ็กเกจไม่ใช่เงินสดรับทั้งหมดในเดือนแรก ต้องวางแผนเงินทุนหมุนเวียนระหว่างให้บริการ

รายได้ค่าเครื่อง: MX II 2,000 บาท/ชม. × 20 ชม. = 40,000 บาท/แพ็กเกจ สำหรับผู้ให้เช่าเครื่อง

ถ้าพี่เป็นผู้หาลูกค้า / ต่อผู้เรียน 1 คน

ยอดเหลือเบื้องต้น 92,000 บาท

รับค่าแพ็กเกจ198,000
ค่าเช่า Quicksilver MX II2,000 × 20 ชม. = 40,000
Instructor1,000 × 20 ชม. = 20,000
น้ำมัน800 × 20 ชม. = 16,000
สนาม30,000
รวมต้นทุนที่ทราบ106,000
เหลือสำหรับ Marketing / บริหาร / กำไร92,000

เงินที่พี่ได้รับจริง = 92,000 − ต้นทุน Allegro 3 ชั่วโมง − ค่าใช้จ่ายอื่น − ส่วนแบ่งตามข้อตกลง

92,000 บาทเป็นยอดก่อนรายการข้างต้น ไม่ใช่ค่าคอมมิชชั่นที่ตกลงจ่ายแล้ว สมมติค่าสนาม 30,000 บาทต่อผู้เรียน หากเป็นค่าใช้จ่ายร่วมหลายคนต้องเฉลี่ยใหม่ กรณีผ่อน 7,500 บาท/เดือน รายรับทยอยเข้า ไม่ได้รับ 198,000 บาททันที

PILOT TRAINING / PACKAGE ECONOMICS

THB ต่อแพ็กเกจ · สมมติฐานที่ผู้ใช้ให้
รายการวิธีคิดTHB
ราคาแพ็กเกจ20 hr MX II + 3 hr Allegro experience198,000
Quicksilver MX II rental2,000 × 20 hr40,000
Instructor1,000 × 20 hr20,000
Fuel (provisional)800 × 20 hr16,000
สนาม30,000 / แพ็กเกจ — รอยืนยันรอบค่าใช้จ่าย30,000
ต้นทุนที่ระบุตัวเลขแล้วไม่รวม Allegro และรายการรอยืนยัน106,000
ยอดเหลือก่อนต้นทุนที่ยังไม่ระบุ198,000 − 106,000 · ยังไม่ใช่กำไรสุทธิ92,000
Allegro experience 3 hrค่าเครื่อง / นักบิน / น้ำมัน / สนามรอยืนยัน
Marketing fee / การแบ่งรายได้ต้องกำหนดจำนวนหรือ % ในแพ็กเกจรอยืนยัน

โมเดลนี้สมมติ Instructor และน้ำมันคิด 20 ชั่วโมง และค่าเช่า MX II ยังไม่รวมน้ำมัน ต้องยืนยันว่า Maintenance รวมในค่าเช่าหรือไม่ ค่า Marketing เป็นส่วนแบ่งภายในราคาแพ็กเกจ เว้นแต่มีข้อตกลงเก็บเพิ่ม ค่าเช่าเครื่อง 40,000 เป็นรายได้ผู้ให้เช่าและต้นทุนผู้จัดแพ็กเกจ จึงไม่บวกซ้ำเป็นรายได้รวม ยังไม่รวมภาษี ประกัน ค่าใช้จ่ายอื่น และไม่ได้รวมแพ็กเกจใหม่นี้เข้า annual UPL rental เดิม

แพ็กเกจเสนอเพื่อวางแผน ต้องยืนยันหลักสูตร Instructor สิทธิให้บริการ การใช้เครื่อง และประกันก่อนเปิดขาย การบินเชิงประสบการณ์และการฝึกไม่ได้ถือว่าได้รับอนุญาตโดยอัตโนมัติ

07

FINANCIAL SCENARIOS

Sightseeing Only (Annual Surplus)

Annual sightseeing financial scenarios
ScenarioFlights / year
(180 days)		Annual surplus
(THB)		Simple payback
(years)
Conservative2/day360316,0005.70
Base4/day720712,0002.53
Upside6/day1,0801,108,0001.62

Sensitivity by Direct Booking % (Annual Surplus / Simple Payback)

Sensitivity to direct booking share: surplus in Thai baht and payback in years
Flights/dayDirect 0%Direct 50%Direct 100%
2100,000 / 18.00316,000 / 5.70532,000 / 3.38
4280,000 / 6.43712,000 / 2.531,144,000 / 1.57
6460,000 / 3.911,108,000 / 1.621,756,000 / 1.03

Assumptions: 180 selling days, THB 3,800 price, THB 2,100 flight cost, THB 1,200 agent fee on 50% of bookings, THB 80,000 fixed/year.
Not net profit. Excludes tax, depreciation, interest, CAC, paint / start-up, extra insurance and other unpriced costs. Simple payback excludes aircraft resale value.

08

COMBINED PERFORMANCE

Sightseeing + UPL Training

Sightseeing and training cash surplus: wet and dry rental
ItemWet RentalDry Rental
Sightseeing revenue2,736,0002,736,000
UPL revenue150,000150,000
Total revenue2,886,0002,886,000
Sightseeing contribution792,000792,000
UPL contribution (60 hr/year)18,00066,000
Fixed cost / year(80,000)(80,000)
Operating cash surplus730,000778,000
Simple payback (1.8M)2.47 years2.31 years

Engine Utilization

420 hours/year
  • Sightseeing: 360 hr
  • UPL Training: 60 hr

Engine TT Projection

(start 480 TT)

Projected total engine time, not a TBO limit
Year 1900
Year 21,320
Year 31,740
Year 42,160
09

RISKS & REQUIREMENTS

Regulatory · Maintenance · Commercial

Regulatory

  • CAAT confirmation required for the paid-passenger model
  • CFA, operator, pilot and instructor rights

UPL Training

  • Training organization, instructor and aircraft rights
  • 10 hr package is not a guarantee of licence completion

Insurance

  • Paid-passenger and training cover
  • Confirm exclusions and liability limits

Maintenance

  • Verify TBO, calendar limits and SB/AD
  • Check airframe, engine, propeller and logbooks

Utilization

  • 420 engine hr/year
  • Impact on TBO and component wear

Demand & Cash

  • 4 sorties/day not yet proven
  • Marketing, cancellations and working capital

Training Wear

  • Circuit / touch-and-go increases wear
  • Verify whether the THB 1,400/hr reserve is sufficient

NO-GO until written confirmation from CAAT that this aircraft and membership model for paid sightseeing operations is allowed.

ALLEGRO 2000 | U-V95 (Project)Beautiful Places Create Better PeopleCHIANG MAI · NORTH · THAILAND
FN-A03-BP-001 · V1.0 · Created 2026-10-11Printed ICT · UNCONTROLLED WHEN PRINTED

ALLEGRO 2000 / BUSINESS PLAN

ข้อมูลและสมมติฐาน

ตัวเลขสำหรับวางแผนจากแบบอ้างอิงและ feasibility study ของโครงการ ยังไม่ใช่ผลดำเนินงานจริงหรือใบเสนอราคา

Download JSON
ปรับตัวเลข Business Plan เปิดเครื่องคำนวณ ↓

แสดงค่าตั้งต้นตามแบบ · THB

Current scenario · Sightseeing surplus: THB 712,000 · Combined Wet: THB 730,000 · Dry: THB 778,000

Flight cost เป็นยอดรวม หากปรับยอดนี้ รายละเอียด Airport / Fuel / Maintenance / Pilot จะยังเป็นค่าตั้งต้นเพื่อเทียบ ส่วน Training reserve และ Fuel / hr ใช้คำนวณ Wet / Dry โดยตรง

ที่มา ภาพ และขอบเขตของตัวเลข

ภาพเครื่องบิน: Blue livery ชุดเดียวกับหน้า Project A03 เป็นภาพจำลองการออกแบบสี ไม่ใช่ภาพยืนยันสภาพเครื่องบินลำจริง

ภาพทิวทัศน์: ภูเขาและทะเลหมอกภาคเหนือ ชุดภาพจำลองของ FLYNORTH ใช้ประกอบแนวคิดเส้นทางเชียงใหม่ โดยยังต้องกำหนดและตรวจสอบเส้นทางบินจริง

Benchmark: Dan Johnson — A Winner Among LSA: Allegro (historical report: 97 KT / 112 mph, aircraft tested with 80 HP; not a U-V95 measurement). Original link currently redirects; 100 KT is the project planning assumption. Engine model, serial number, POH and logbooks remain to be confirmed.

Rotax 912 ULS/S (100 HP) · Serial / configuration lookup · Manufacturer documentation

สิทธิการดำเนินงาน: ยืนยันกับ CAAT ตามการจัดประเภทจริงและรูปแบบบริการ รวมถึง pilot / instructor / insurance ก่อนเปิดบริการ ข้อ NO-GO เป็นเงื่อนไขวางแผนของโครงการ ดู CAAT AIR Operations Manual 2023 §7.9; ข้อจำกัดต้องตรวจจาก certificate ของเครื่องบินลำจริง

Aircraft purchase only; start-up preparation and working capital are not included. Contribution is before annual fixed costs. Direct customer-acquisition costs are not separately priced in this model.

Wet includes fuel; dry excludes fuel. Instructor, landing fees and additional training insurance are not included. Fixed cost is deducted once. Starts at unverified 480 TT; assumes 420 engine hr/year. This arithmetic does not establish TBO, overhaul eligibility or remaining engine life.

Combined Performance: sightseeing contribution ก่อน fixed cost = 792,000 THB; หัก fixed cost ครั้งเดียว จึงได้ 730,000 THB (Wet) / 778,000 THB (Dry)

Project feasibility study · Structured business-plan data

Download image ↓