ข้ามไปเนื้อหา
FN-02 High wing · ภาพแนวคิด

THE EVERYDAY HIGH-WING TOURER

YOUR FREEDOM
TO FLY

Two seats. Metal first. Train today. Travel tomorrow.

Small Aircraft.
Big Freedom.

LIGHT TWO-SEAT HIGH WING CONCEPT

VOYAGER-INSPIRED / TRAIN & TRAVEL

FN-02 ใช้การจัดวางปีกสูงและ T-tail อิง Voyager ผสมขนาด Explorer: span 10.70 m / length 6.42 m / height 2.08 m / area 9.51 m² ตามที่ผู้ใช้เลือก ไม่ถือว่าเป็นขนาด Voyager ที่ผู้ผลิตยืนยัน คง 2 ที่นั่ง ถัง 55 L และเป้า MTOW <500 kg; ต้องตรวจ mass / structure / aero ใหม่
01

HIGH-WING TRAINER

ปีกสูง / 2 ที่นั่ง

ศึกษาการจัดวางจาก Voyager สำหรับครูและนักเรียน หรือผู้โดยสาร 1 คน
02

SHADED CABIN

ปีกเหนือห้องโดยสาร

หลังคาสีขาว ช่องลมเข้า–ออก และแผนวัดความร้อนขณะจอดและบิน ยังไม่อ้างว่าเย็นแล้ว
03

METAL FIRST

โครงอะลูมิเนียม

ออกแบบ cantilever spar / D-box และตัวถังโลหะใหม่ ผ้าหุ้มเป็นตัวเลือกเฉพาะบางพื้นที่
04

TRAIN & TRAVEL

ฝึกพื้นฐาน / เดินทาง

เน้นการขึ้นลงง่าย จุดตรวจซ่อม และ cockpit ที่ใช้งานซ้ำได้ โดยคุม payload และ CG

WHY FLYNORTH?

มากกว่าการบิน...คืออิสระในทุกการเดินทาง

  • HIGH-WING TRAINER

    ศึกษาการจัดวางจาก Voyager สำหรับครูและนักเรียน หรือผู้โดยสาร 1 คน

  • SHADED CABIN

    หลังคาสีขาว ช่องลมเข้า–ออก และแผนวัดความร้อนขณะจอดและบิน ยังไม่อ้างว่าเย็นแล้ว

  • METAL FIRST

    ออกแบบ cantilever spar / D-box และตัวถังโลหะใหม่ ผ้าหุ้มเป็นตัวเลือกเฉพาะบางพื้นที่

  • TRAIN & TRAVEL

    เน้นการขึ้นลงง่าย จุดตรวจซ่อม และ cockpit ที่ใช้งานซ้ำได้ โดยคุม payload และ CG

ภาพแนวคิดนักเดินทางยืนชมทิวเขายามเย็นข้างเครื่อง FN-02“เส้นทางใหม่
อยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม”
FN-02 visual concept

REFERENCE → OUR AIRCRAFT

Pipistrel Voyager / Explorer geometry

2 seats · Aluminum + selected aircraft fabric

FN-02 ใช้การจัดวางปีกสูงและ T-tail อิง Voyager ผสมขนาด Explorer: span 10.70 m / length 6.42 m / height 2.08 m / area 9.51 m² ตามที่ผู้ใช้เลือก ไม่ถือว่าเป็นขนาด Voyager ที่ผู้ผลิตยืนยัน คง 2 ที่นั่ง ถัง 55 L และเป้า MTOW <500 kg; ต้องตรวจ mass / structure / aero ใหม่

Manufacturer benchmark / not FN performance
ParameterReference valueBasis
Power100 hp / Rotax 912 ULSPreliminary manufacturer product / launch
Cruise at 90% power133 KTAS / 246 km/hPreliminary manufacturer product
Maximum range740 nm / 1,370 kmPreliminary; launch states IFR reserves
Useful load552 lb / 251 kgPreliminary manufacturer product
Ceiling18,000 ft / 5,486 mPreliminary manufacturer product

FN / NEW DESIGN BASIS

Reference dimensions and retained FN brief
ParameterManufacturerFN study
Wingspan10.7 m / Explorer manufacturer10.7 m / adopted concept envelope; analysis pending
Length6.42 m / Explorer manufacturer6.42 m / adopted concept envelope; analysis pending
Height2.08 m / Explorer manufacturer2.08 m / adopted concept envelope; analysis pending
Wing area9.51 m² / Explorer manufacturer9.51 m² / adopted concept envelope; analysis pending
Seats22 side-by-side / retained brief
MTOW1,389 lb ≈630 kg (launch, preliminary)<500 kg target / redesign required
Main tankNot published in checked Voyager sources55 L / retained user brief; usable fuel TBD
Landing gearFixed tricycle / visual referenceFixed tricycle / initial design direction
TailT-tail / visual referenceT-tail / elevated horizontal stabilizer + elevator

สมรรถนะ ราคา และ cost-per-hour ของ FN รอ mass / aero / engine sizing ใหม่ ทดลองสมมติฐานการเดินทางได้ที่แผนที่ด้านล่าง

360° ENDURANCE MAP / CHIANG MAI

จากเชียงใหม่ บินถึงสนามบินไหน?

วงรัศมีเที่ยวเดียวและไป–กลับ ตาม endurance หลังหักสำรอง · ระยะทางเชิงภูมิศาสตร์ ไม่ใช่เส้นทางบินอนุมัติ

FN-02 metal/fabric revision: ยังไม่มี usable fuel / burn / cruise ที่ยืนยัน กรอกสมมติฐานเอง หรือโหลดตัวอย่างสาธิตซึ่งไม่ใช่สเปกของ FN, Panthera หรือ Voyager · ความจุถังรวมไม่เท่ากับ usable fuel

กำลังโหลดข้อมูลแผนที่…
แผนที่รัศมี 360 องศาจากเชียงใหม่Azimuthal equidistant projection, centered at Chiang Mai VTCC ARP. Rings show straight-line range, not authorized routes.เชียงใหม่ / VTCCN ↑

● เที่ยวเดียว◌ ไป–กลับโดยไม่เติมน้ำมัน● ในระยะคำนวณ● เกินระยะ / ยังไม่มีข้อมูล

กดสนามบินบนแผนที่หรือในตารางเพื่อดูระยะและเชื้อเพลิงที่ต้องใช้

สนามบินจากเชียงใหม่

ระยะ great-circle จากเชียงใหม่ / สีเขียวหมายถึงอยู่ในระยะคำนวณเท่านั้น
สนามบินระยะ
km / NM		สถานะ
สูตร / สมมติฐาน / แหล่งข้อมูล

Endurance = usable fuel ÷ burn. เวลาที่ใช้เดินทาง = endurance − reserve − taxi/climb allowance. รัศมีเที่ยวเดียว = เวลาที่ใช้เดินทาง × (TAS − headwind allowance) ÷ (1 + detour%). รัศมีไป–กลับ = ครึ่งหนึ่งของรัศมีเที่ยวเดียวภายใต้สมมติฐานลมสวนแบบเดียวกันทั้งสองขา ใช้ fuel burn คงที่และ allowance เวลาแทนแบบจำลอง phase-specific fuel flow

วงเป็นระยะ great-circle บนทรงกลม Earth radius 6371.0088 km ใช้ projection แบบ azimuthal equidistant ศูนย์กลางเชียงใหม่ จึงอ่านรัศมีจากต้นทางได้ตรง แผนที่ฐานแสดงประเทศข้างเคียง แต่ยังไม่เพิ่มสนามบินต่างประเทศและไม่อ้างสิทธิบินข้ามแดน

จุดเริ่ม: เชียงใหม่ VTCC ARP จาก CAAT eAIP ใช้เป็นจุดอ้างอิงจังหวัด ไม่ได้ยืนยันว่าเป็นฐานบินที่อนุญาตของโครงการ พิกัดสนามบินคัดจาก AD 2.2 AIRAC 1 Oct 2026 ตรวจ 16 Oct 2026 แต่ละสนามมีลิงก์อ้างอิงในตาราง · Airport dataset · Map: Natural Earth / public domain

อยู่ในวง ≠ อนุญาตให้บินหรือลงได้ ต้องตรวจ terrain / weather / airspace / eAIP / NOTAM / permission / runway suitability / fuel / alternate / payload & CG และข้อจำกัดเครื่องจริง แผนที่นี้เป็นเครื่องมือศึกษาสมมติฐาน ไม่ใช้เป็นแผนบินหรือ diversion tool

ภาพแนวคิดเจดีย์ทองแบบดอยสุเทพและทิวเขาเชียงใหม่เชียงใหม่ธรรมชาติ ภูเขาภาพแนวคิดอ่าวทะเลสีฟ้าและหน้าผาหินปูนกระบี่กระบี่ทะเล เกาะสวยภาพแนวคิดพระมหาธาตุแก่นนครริมบึงแก่นนคร ขอนแก่นขอนแก่นวัฒนธรรม อาหารภาพแนวคิดอ่าวและชายหาดภูเก็ตภูเก็ตทะเล สายหมอกภาพแนวคิดพระพุทธมงคลมหาราชและวิวเมืองหาดใหญ่ยามเย็นหาดใหญ่เมืองน่าเที่ยว ใกล้บ้าน
FN-02THE EVERYDAY SPORT TOURER.

2 SEATSSide-by-side

HIGH WINGVoyager reference

T-TAILElevated stabilizer + elevator

ALUMINUM + FABRICIndependent structure

ENGINE STUDYSizing pending

Your Journey.
Your Aircraft.

Data JSONดู Design Review ⟶
FN-02-WHY · V1.0 · Pipistrel / metal-fabric · Created 2026-10-16
UNCONTROLLED WHEN PRINTED · Marketing concept · ภาพประกอบแนวคิด

Download image