ข้ามไปเนื้อหา
FN-02 2-seat High wing aluminum and selected fabric concept

Small Aircraft. A Bigger Perspective.

FN-02

LIGHT TWO-SEAT HIGH WING CONCEPT

VOYAGER-INSPIRED / TRAIN & TRAVEL
ALUMINUM + SELECTED AIRCRAFT FABRIC

CONCEPTUAL
DESIGN REVIEW
V1.0 / 16 OCT 2026

Two seats.
Metal first.

LIGHT TWO-SEAT HIGH WING CONCEPT

VOYAGER-INSPIRED / TRAIN & TRAVEL

FN-02 ใช้การจัดวางปีกสูงและ T-tail อิง Voyager ผสมขนาด Explorer: span 10.70 m / length 6.42 m / height 2.08 m / area 9.51 m² ตามที่ผู้ใช้เลือก ไม่ถือว่าเป็นขนาด Voyager ที่ผู้ผลิตยืนยัน คง 2 ที่นั่ง ถัง 55 L และเป้า MTOW <500 kg; ต้องตรวจ mass / structure / aero ใหม่
01

HIGH-WING TRAINER

ปีกสูง / 2 ที่นั่ง

ศึกษาการจัดวางจาก Voyager สำหรับครูและนักเรียน หรือผู้โดยสาร 1 คน
02

SHADED CABIN

ปีกเหนือห้องโดยสาร

หลังคาสีขาว ช่องลมเข้า–ออก และแผนวัดความร้อนขณะจอดและบิน ยังไม่อ้างว่าเย็นแล้ว
03

METAL FIRST

โครงอะลูมิเนียม

ออกแบบ cantilever spar / D-box และตัวถังโลหะใหม่ ผ้าหุ้มเป็นตัวเลือกเฉพาะบางพื้นที่
04

TRAIN & TRAVEL

ฝึกพื้นฐาน / เดินทาง

เน้นการขึ้นลงง่าย จุดตรวจซ่อม และ cockpit ที่ใช้งานซ้ำได้ โดยคุม payload และ CG

REFERENCE → FN DESIGN

FN-02 ใช้การจัดวางปีกสูงและ T-tail อิง Voyager ผสมขนาด Explorer: span 10.70 m / length 6.42 m / height 2.08 m / area 9.51 m² ตามที่ผู้ใช้เลือก ไม่ถือว่าเป็นขนาด Voyager ที่ผู้ผลิตยืนยัน คง 2 ที่นั่ง ถัง 55 L และเป้า MTOW <500 kg; ต้องตรวจ mass / structure / aero ใหม่

นี่คือการศึกษาจากข้อมูลสาธารณะและภาพอ้างอิง ยังไม่มี manufacturer CAD, internal structure, laminate schedule หรือผลทดสอบของ FN การเปลี่ยนโครงสร้างเป็นโลหะ/ผ้าต้องออกแบบ load path ใหม่ และไม่ยืนยันว่าจะเบากว่า composite

3-VIEW DRAWING

PIPISTREL VOYAGER / EXPLORER GEOMETRY / HIGH WING / 2 SEATS

ภาพเรนเดอร์ใหม่พร้อมเส้นบอกกรอบขนาดอ้างอิง · Explorer published envelope adopted with Voyager-inspired layout; user approved 16 Oct 2026 · ยังไม่ใช่ CAD ที่ปล่อยสร้าง

FN-02 front reference-envelope concept10.70 m / SPAN2.08 m / HEIGHTREFERENCE ENVELOPE / CONCEPT ILLUSTRATION / NOT RELEASED CAD
FRONT VIEW
FN-02 top reference-envelope concept10.70 m / SPAN6.42 m / LENGTHREFERENCE ENVELOPE / CONCEPT ILLUSTRATION / NOT RELEASED CAD
TOP VIEW
FN-02 side reference-envelope concept6.42 m / LENGTH2.08 m / HEIGHTREFERENCE ENVELOPE / CONCEPT ILLUSTRATION / NOT RELEASED CAD
SIDE VIEW

KEY DIMENSIONS

Dimensions / manufacturer benchmark versus FN brief
ParameterReference aircraftFN design
Wingspan10.7 m / Explorer manufacturer10.7 m / adopted concept envelope; analysis pending
Length6.42 m / Explorer manufacturer6.42 m / adopted concept envelope; analysis pending
Height2.08 m / Explorer manufacturer2.08 m / adopted concept envelope; analysis pending
Wing area9.51 m² / Explorer manufacturer9.51 m² / adopted concept envelope; analysis pending
Seats22 side-by-side / retained brief
MTOW1,389 lb ≈630 kg (launch, preliminary)<500 kg target / redesign required
Main tankNot published in checked Voyager sources55 L / retained user brief; usable fuel TBD
Landing gearFixed tricycle / visual referenceFixed tricycle / initial design direction
TailT-tail / visual referenceT-tail / elevated horizontal stabilizer + elevator

FN-02 / CAD GEOMETRY REGISTER · V0.1

CAD DESIGN / DIMENSIONS & ANGLES

ฐานขนาดอ้างอิงที่เลือก + วิธีวัด + สถานะหลักฐานราย parameter · ภาพเรนเดอร์ไม่ได้ยืนยันองศาหรือขนาดชิ้นส่วนภายใน

DATUM / AXES / UNITS

Proposed FN CAD convention: origin ที่ nose/spinner reference · X ไปท้าย · Y ไปขวา · Z ขึ้น · mirror plane Y=0 · top=XY / side=XZ / front=YZ

หน่วยใน register เป็น m; ส่งต่อ CAD เป็น mm โดยคูณ 1,000 จุดอ้างอิงนี้เป็นข้อกำหนดงานร่างของเรา ไม่ใช่ OEM CG datum และยังไม่ใช่ fuselage level reference ที่ยืนยันแล้ว

Dihedral, incidence, decalage, washout and quarter-chord sweep measurement definitions
Reference / derived / convention / unconfirmed — no inferred proven angles
PARAMETERVALUEUNITSTATUSDEFINITION / EVIDENCE
Wingspan bspan10.7mREFERENCEPublished reference / adopted FN envelope; not demonstrated FN as-built geometry
Source ↗
Overall length Llength6.42mREFERENCEPublished reference / adopted FN envelope; not demonstrated FN as-built geometry
Source ↗
Overall height Hheight2.08mREFERENCEPublished reference / adopted FN envelope; not demonstrated FN as-built geometry
Source ↗
Wing area Swing_area9.51m²REFERENCEPublished reference / adopted FN envelope; not demonstrated FN as-built geometry
Source ↗
Centerline-to-tip envelope b/2semispan5.35mDERIVEDb / 2; gross envelope, not exposed structural wing length
Aspect ratio ARaspect_ratio12.0389DERIVEDb² / S; uses published reference span and area conventions
Mean geometric chord S/bmean_geometric_chord0.8888mDERIVEDArea divided by span; this is NOT mean aerodynamic chord (MAC)
CAD symmetry planesymmetry_plane0mm / YCONVENTIONProposed FN datum; mirror geometry about Y=0, not a measured OEM dimension
Nose / spinner reference stationdrawing_origin0mm / XCONVENTIONProposed CAD-only origin: X aft, Y right, Z up; height-ground datum kept separate
Wing root incidence / i_wwing_incidence_rootTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDRoot chord เทียบ fuselage CAD reference line; geometric incidence ไม่ใช่ flight AoA · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Wing dihedral / Γwing_dihedralTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDแนวยกของ main-wing reference line ใน front view ไม่รวมปลายปีกโค้ง · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Quarter-chord sweep / Λc/4wing_quarter_chord_sweepTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDแนว 25% chord ใน top view; อย่าใช้ leading-edge sweep แทน · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Geometric washout / εwing_washoutTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDi_root − i_tip; บวกหมายถึง tip incidence ต่ำกว่า root ตาม convention นี้ · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Horizontal tail incidence / i_ttail_incidenceTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDTail root chord เทียบ fuselage reference line; ต้องทำ trim / CG analysis · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Wing–tail decalage / ΔidecalageTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDi_w − i_t; คำนวณเมื่อยืนยัน incidence ทั้งสองค่า · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Fin sweepfin_sweepTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDต้องระบุว่าวัดที่ leading edge หรือ quarter chord · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Wingtip cant / toe / transitionwingtip_cantTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDมุมยกปลายปีก, toe และรัศมีเปลี่ยนผิวเป็นคนละ parameter · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Engine downthrust / sidethrustengine_thrust_anglesTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDThrust axis เทียบ body reference และ symmetry plane · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Aileron / flap / elevator / rudder limitscontrol_travelTBD / not verifieddegUNCONFIRMEDมุมจาก neutral ถึง mechanical stops ต้องได้จาก AMM/SAMM ที่ตรงรุ่น · manufacturer rigging drawing / AMM or independent analysis required
Root chord / tip chord / taperroot_chordTBD / not verifiedm / mmUNCONFIRMEDNeed verified planform stations; cannot recover both chords from b and S alone
MAC and its stationmacTBD / not verifiedm / mmUNCONFIRMEDIntegrate verified chord distribution; S/b is not MAC
Wing root / quarter-chord stationwing_stationTBD / not verifiedm / mmUNCONFIRMEDX/Z location relative to chosen datum and cabin/CG
Tail arm / stabilizer area / tail volumetail_armTBD / not verifiedm / mmUNCONFIRMEDWing MAC and tail aerodynamic-center coordinates required
Fuselage cross-section stationsfuselage_stationsTBD / not verifiedm / mmUNCONFIRMEDX/Y/Z sections from dimensional drawing or measured object, not perspective render
Wheelbase / track / prop clearancegear_geometryTBD / not verifiedm / mmUNCONFIRMEDLoaded/unloaded gear geometry, tire radius, stroke and CG cases
Spar / fastener / rib pitch / skin gaugejoint_designTBD / not verifiedm / mmUNCONFIRMEDMetal structure sizing, joint allowables, buckling/fatigue and test evidence

SOURCE / CONFIGURATION RECONCILIATION

Height source conflict — Selected Explorer product envelope H=2.08 m; historical TCDS Issue 11 (01 Mar 2022), Section D p18 lists H=1.90 m. Keep 2.08 m as selected concept envelope; reconcile configuration, datum and revision before CAD release. Document ↗

ก่อน freeze CAD / อะไรที่ต้องได้เพิ่ม
  • Applicable manufacturer geometry/rigging drawings and AMM/SAMM revision
  • Confirmed airfoil coordinate files, chord distribution, twist and reference axes
  • Independent metal/fabric mass, CG, load, stability and flutter analysis
  • Reviewed component interface-control drawings and manufacturing tolerances

AMM/SAMM หรือ rigging drawing ต้องตรงรุ่นและ revision; การอ้างเครื่องที่บินจริงไม่ได้พิสูจน์แบบ FN หลังเปลี่ยนจำนวนที่นั่ง น้ำหนัก โครงสร้าง และผิวหุ้ม

WING GEOMETRY / CURVED TIPS

High wing · T-tail · compact curved wingtip study

กำหนด span, area, chord, taper, twist และ airfoil จาก stall / cruise / structural sizing ของเครื่อง 2 ที่นั่งก่อน freeze CAD

เป้าหมายลด drag ต้องเทียบ total drag รวมผิวโลหะ รอยต่อ และการยุบตัวของผ้า ไม่ยืนยันผลจากรูปทรงปลายปีกเพียงอย่างเดียว

WEIGHT BUDGET

Fresh metal-airframe mass budget
ItemFN basis
Empty massTBD / fresh aluminum + fabric BOM, systems and contingency
Occupants / baggage2 occupants; design masses and baggage allowance to freeze
Fuel mass55 × fuel density kg/L; density / unusable fuel to verify
MTOW / CGEmpty + occupants + baggage + fuel <500 kg target; check all loading cases

AERODYNAMIC ESTIMATE

Analysis to establish for the independent FN design
ItemStudy requirement
Surface / airfoilReference silhouette only; airfoil, twist and drag polar not reverse-engineered from photos
Metal / fabric effectJoint steps, waviness, fabric deflection and cooling drag must enter new model
Curved wingtipsCompact curved-tip study retained; no quantified drag saving
T-tailTail volume, stability, stall interaction and flutter need new analysis

ENGINE & PROPELLER

Reference engine is not an FN installation selection
ItemBasis
Reference powerplantRotax 912 ULS / 100 hp (Voyager benchmark)
FN powerplantTBD after power-required, installed-mass and cooling study
Propeller / installationMatch engine, rpm, diameter, ground clearance, mount and fuel system

PERFORMANCE / REFERENCE

Published manufacturer figures / not FN performance
ParameterPipistrel Voyager / Explorer geometryConditions / status
Power100 hp / Rotax 912 ULSPreliminary manufacturer product / launch
Cruise at 90% power133 KTAS / 246 km/hPreliminary manufacturer product
Maximum range740 nm / 1,370 kmPreliminary; launch states IFR reserves
Useful load552 lb / 251 kgPreliminary manufacturer product
Ceiling18,000 ft / 5,486 mPreliminary manufacturer product

FN cruise / stall / climb / takeoff / landing / range ยังรอ aero + mass + power analysis และการทดสอบ ไม่มีการ scale ค่าต้นแบบเป็นผล FN โดยตรง

FUEL MODEL

New fuel basis
ItemFN configuration
FN tank capacity55 L main tank / user brief; ≈14.5 US gal
Usable / unusableTBD / verify installation and attitudes
Fuel burn / enduranceTBD / new engine and drag basis; no inherited composite-aircraft curve

RANGE ESTIMATE

Range evidence and assumptions
ItemStatus
FN cruise / rangeTBD / compute from selected powerplant, drag, usable fuel and reserves
Reference range740 nm / 1,370 km / Voyager only
360° mapUser-input scenario only; neither reference headline nor old FN baseline is preloaded
ทดลองแผนที่ 360° จากเชียงใหม่ ↗

CONFIGURATION OPTIONS

FN-02 TOURING visual concept
TOURING2 seats / personal travel
  • Mission / baggage / range inputs to size
  • Engine / propeller and fuel basis to validate
FN-02 EXPERIENCE / TRAINING visual concept
EXPERIENCE / TRAININGSame 2-seat airframe study
  • Ground & flight discovery / training subject to operating permissions
  • Maintainable cabin and access panels; no certification transfer

EXPLODED AIRFRAME / NEW DESIGN

FN-02 new exploded aluminum airframe, wing, T-tail and two-seat cabin

การจัดชิ้นส่วนและ load path เป็นแนวคิด FN ไม่ใช่แบบภายในของ Pipistrel

ALUMINUM / FABRIC MATERIAL STRATEGY

Proposed architecture / material grades and thicknesses require engineering
AssemblyProposed constructionDesign implications
Fuselage / cabinAluminum frames + stringers + stressed sheet skinโครงหลักและผิวรับแรงร่วมกัน · alloy / temper / gauge / joints รอ stress sizing
Wing / load pathAluminum spar + ribs + closed leading-edge D-boxคง torsional stiffness; ห้ามแทนผิวรับแรงด้วยผ้าโดยไม่มี load path ใหม่
Aft wing baysAircraft-grade fabric / feasibility candidateพิจารณาเฉพาะช่องที่ไม่พึ่ง skin shear หลังตรวจ torsion, rib spacing, pressure และ flutter
Aileron / rudder / elevatorAluminum skeleton + aircraft-grade fabric candidateต้องกำหนด balance, tension, attachment, UV / coating และ flutter envelope
T-tail / attachmentAluminum fin / stabilizer / engineered fittingsตรวจ bending, torsion, fatigue, control authority และ deep stall
Cowling / fairingsFormed aluminum / purchased non-structural partsไม่มีงานผลิต carbon-composite structural shell ในแผนเริ่มต้น
Landing gear / engine mountPurchased or engineered metal assembliesอะลูมิเนียมไม่จำเป็นต้องใช้ทุกชิ้น · alloy และ process ต้องเหมาะกับหน้าที่

TECHNICAL FEASIBILITY / REVIEW 16 OCT 2026

Independent 2-seat metal/fabric design · ทุก gate ยังต้องมีหลักฐานก่อนปล่อยแบบ ไม่ใช้ certification หรือผลทดสอบของต้นแบบแทน

Engineering evidence needed
GateEvidence
G0 / Requirements2 seats side-by-side · light-aircraft target <500 kg · mission and approval basis to agree
G1 / Geometry3D CAD / stations / airfoil / wing loading / tail volume / prop clearance / ergonomics
G2 / Mass & CGBOM mass + fasteners + fabric + coatings + paint + systems + contingency; verify loading cases
G3 / StructureManeuver / gust / landing / engine / T-tail loads; joints, buckling, fatigue, corrosion
G4 / AerodynamicsLift/drag polar and power required for new metal/fabric surface; stability, stall and cooling
G5 / Ground evidenceMaterial coupons → joint / skin / fabric panels → wing/tail test articles → complete structure
G6 / ReleaseIndependent engineering review, ground/flight-test permissions and approved test plan before flight
Project management / Budget / Sourcing / Build roadmap

FN-02 / PROGRAM MANAGEMENT

Two seats. Metal first.
Evidence before release.

Pipistrel Voyager / Explorer geometry reference → independent aluminum / selected aircraft-fabric concept

Design & approval basis

2 seats / light-aircraft MTOW target <500 kg · ประเภทและสิทธิการสร้าง/ทดสอบ/ใช้งานต้องยืนยันกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ไม่ถ่ายโอนสิทธิจาก Panthera หรือ Voyager

Release evidence
GateDeliverable
G0 / Requirements2 seats side-by-side · light-aircraft target <500 kg · mission and approval basis to agree
G1 / Geometry3D CAD / stations / airfoil / wing loading / tail volume / prop clearance / ergonomics
G2 / Mass & CGBOM mass + fasteners + fabric + coatings + paint + systems + contingency; verify loading cases
G3 / StructureManeuver / gust / landing / engine / T-tail loads; joints, buckling, fatigue, corrosion
G4 / AerodynamicsLift/drag polar and power required for new metal/fabric surface; stability, stall and cooling
G5 / Ground evidenceMaterial coupons → joint / skin / fabric panels → wing/tail test articles → complete structure
G6 / ReleaseIndependent engineering review, ground/flight-test permissions and approved test plan before flight

BUILD ROADMAP

Evidence-driven phases / calendar dates after scope and resources agreed
PhaseDeliverable
01 / Reference captureบันทึกรุ่น เอกสาร วันที่ และเงื่อนไขของแต่ละค่า · ไม่วัดจากภาพ perspective เป็นขนาดจริง
02 / 2-seat layoutCAD cabin / seat / baggage / engine / gear / T-tail; FN-01 ไม่ย่อ Panthera ทุกแกนด้วย scale factor เดียว
03 / Metal architectureเลือก alloy/temper จาก allowables; วาง spar, frames, D-box, joints และ access panels
04 / Fabric trialsเลือก aircraft fabric system; ทำ coupon / attachment / tension / coating test ก่อนใช้จริง
05 / Structural demonstratorสร้าง jig และ test articles เพื่อเทียบ mass / stiffness / joint behaviour กับ analysis
06 / Integration & testติดตั้งระบบและชั่ง CG; ground tests; flight tests เฉพาะหลังผ่าน review และอนุญาต

TEAM / CAPABILITIES

Airframe design · stress / aeroelasticity · aerodynamics · powerplant integration · metal fabrication · fabric-system specialist · quality / metrology · test / airworthiness coordination

BUDGET / NEW BASELINE

ประเมินใหม่จาก WBS และ RFQ: engineering/NRE, jigs, material, purchased systems, test articles, labor, facility, test instrumentation และ contingency แยกต้นทุนต้นแบบออกจากราคาต่อเครื่อง ไม่ใช้ตัวเลขทุนหรือระยะเวลาเดิมเป็นงบที่อนุมัติแล้ว

SOURCING / RFQ

Suppliers and prices not committed
Work packageRFQ requirement
Aluminum / fastenersMaterial certificates, temper/traceability, sheet forming and corrosion process · RFQ pending
Fabric systemAircraft-grade fabric + compatible adhesive/coating/UV system; ordinary canvas excluded · RFQ pending
Engine / propellerInstalled mass, mount, cooling, fuel and support; selection after power sizing · RFQ pending
Equipment / facilitiesCAD / stress capability, drill/deburr/rivet tooling, jigs, calibrated metrology, segregated coating area
Budget scopeSeparate engineering/NRE, tooling, test articles, prototype parts, purchased systems, labor, premises and contingency; supplier quotes required

MISSION / MARKET

VOYAGER-INSPIRED / TRAIN & TRAVEL · 2 seats · personal touring / Ground & Flight Experience / training subject to operating permissions; cost-per-hour and price after validated BOM and operating model

JOURNEY / CHIANG MAI

ใช้ usable fuel, burn, speed และ reserve ที่ยืนยันแล้วจึงสรุปขอบเขตการเดินทาง

เปิดแผนที่ 360° / user assumptions ↗

SOURCES / REVISION

ข้อมูลเดิมก่อนเปลี่ยนต้นแบบเก็บใน work/fn-before-pipistrel-20261016 เพื่อย้อนตรวจ ไม่ใช้เป็น current baseline

Download image